BMW bereitet einen weltweiten Stellenabbau vor: Bis Ende 2027 sollen nach übereinstimmenden Berichten unter Berufung auf Unternehmenskreise rund 8000 Arbeitsplätze wegfallen. Ein großer Teil dürfte Deutschland betreffen, wo mehr als die Hälfte der knapp 154.000 Beschäftigten des Münchner Autobauers arbeitet. Geplant sind natürliche Fluktuation und ein freiwilliges Abfindungsprogramm für Mitarbeiter außerhalb der direkten Produktion. BMW bestätigte eine mit dem Gesamtbetriebsrat vereinbarte Neuordnung der Bürobereiche, nannte jedoch keine Zielzahl. Das deutsche Programm soll im Oktober 2026 beginnen und bis Ende 2027 laufen.
- BMW will Berichten zufolge weltweit rund 8000 Stellen bis Ende 2027 abbauen.
- Die direkte Produktion soll vom freiwilligen deutschen Abfindungsprogramm ausgenommen bleiben.
- Das Programm soll von Oktober 2026 bis Ende 2027 angeboten werden.
- BMW bestätigte die vereinbarte Restrukturierung, äußerte sich aber nicht zur Zahl der Stellen.
Eine Gewinnwarnung setzte die Verhandlungen in Gang
Der Aufbau des Sparprogramms begann bereits Wochen vor dem Bekanntwerden der konkreten Größenordnung. Seit Mitte Juni wurde über einen umfangreicheren Personalumbau spekuliert. Damals musste Milan Nedeljkovic, der erst einen Monat zuvor vom Produktionsvorstand an die Konzernspitze gewechselt war, eine deutliche Gewinnwarnung abgeben.
BMW kündigte zugleich an, laufende Kostensenkungen durch zusätzliche Struktur- und Effizienzmaßnahmen zu beschleunigen. Der Gesamtbetriebsrat verlangte daraufhin unverzügliche und verbindliche Gespräche. Nach Angaben aus Unternehmenskreisen dauerten die Verhandlungen zwischen Vorstand und Arbeitnehmervertretung etwa sechs Wochen.
Hinter dem Sparkurs stehen mehrere Belastungen: BMW kämpft mit dem schwachen Geschäft in China, wachsendem Konkurrenz- und Preisdruck sowie US-Zöllen. Hinzu kommen geringere Margen bei Elektroautos. Diese Faktoren treffen nicht nur BMW. Auch Volkswagen, Mercedes, Audi und Porsche haben Stellenstreichungen angekündigt.
Der Betriebsrat ist in deutschen Unternehmen die gewählte Interessenvertretung der Beschäftigten. Die Einigung mit diesem Gremium schafft den Rahmen für das Programm; sie ersetzt jedoch nicht die individuelle Entscheidung eines Mitarbeiters, ein freiwilliges Angebot anzunehmen.
Der Umbau konzentriert sich auf Arbeitsplätze außerhalb der Werke
Das nun bekannt gewordene Konzept sieht keinen direkten Zugriff auf die Produktionslinien vor. Stattdessen sollen Stellen durch Ruhestand, auslaufende Befristungen und freiwillige Abfindungen wegfallen. Das deutsche Angebot richtet sich Berichten zufolge an Beschäftigte in Büro- und anderen nicht unmittelbar zur Produktion gehörenden Funktionen.
Rund 40.000 der etwa 85.000 fest angestellten BMW-Mitarbeiter in Deutschland könnten ein Angebot erhalten. Zum Halbjahr waren insgesamt gut 84.000 Beschäftigte in Deutschland tätig. Weil das Abfindungsprogramm hier aufgelegt wird, dürfte auch mehr als die Hälfte der weltweit vorgesehenen Stellenstreichungen auf Deutschland entfallen.
Für die deutschen BMW-Standorte bedeutet das: Der Schwerpunkt des Sparprogramms liegt nicht am Montageband, sondern in den indirekten und administrativen Bereichen.
Unklar bleibt, wie teuer der Personalabbau für BMW wird. Finanzchef Walter Mertl hatte im Juni im Zusammenhang mit der gesamten Restrukturierung einmalige Belastungen von rund einer Milliarde Euro genannt. Ob dieser Betrag vollständig oder nur teilweise auf Personalmaßnahmen entfällt, ist offen. Auch eine konkrete Zielsumme für die Einsparungen wurde bislang nicht bekannt.
Ab Oktober beginnen die freiwilligen Abfindungsangebote
Als Nächstes soll das Abfindungsprogramm im Oktober 2026 starten. Es steht den Berichten zufolge allen deutschen Beschäftigten außerhalb der direkten Produktion offen und läuft bis Ende 2027. Der größere Teil der Abgänge wird im kommenden Jahr erwartet; die Maßnahmen sollen die Kosten bis 2028 spürbar senken.
Da BMW auf freiwillige Abfindungen und natürliche Fluktuation setzt, hängt die tatsächliche Verteilung der 8000 wegfallenden Stellen davon ab, wie viele Beschäftigte die Angebote annehmen und wo regulär Personal ausscheidet.
Vorgesehen ist, dass bei der Vorstellung des Personalstrukturprogramms sowohl Konzernchef Nedeljkovic als auch der Gesamtbetriebsratsvorsitzende Martin Kimmich sprechen. Erst mit weiteren Angaben des Unternehmens dürfte klarer werden, welche Bereiche besonders betroffen sind und wie sich die angekündigte weltweite Zielgröße auf einzelne Standorte verteilt.
Ist ein freiwilliger Abbau außerhalb der Produktion der richtige Weg für BMW, oder sollte der Konzern andere Sparmaßnahmen stärker nutzen? Teilen Sie Ihre Einschätzung.
