Toyota fasst unter TRD Pro besonders geländegängig ausgerichtete Varianten seiner Pick-ups und SUVs zusammen. Für das Modelljahr 2027 erhält diese Familie nun einen gemeinsamen optischen Auftritt: Tundra, Sequoia und Tacoma werden in der neuen gelben Lackierung Honeycomb angeboten, während Toyota für den 4Runner den verwandten Farbton Hot Honey vorsieht. Zugleich beschränkt sich die technische Neuerung auf die beiden großen Modelle Tundra und Sequoia: Sie bekommen überarbeitete FOX-QS3-Stoßdämpfer. Die Produktion soll im Herbst 2026 anlaufen; Preise will Toyota erst näher an diesem Termin nennen.
- Honeycomb wird für Tundra, Sequoia und Tacoma TRD Pro angeboten.
- Der Toyota 4Runner TRD Pro erhält stattdessen den Farbton Hot Honey.
- Tundra und Sequoia bekommen einstellbare FOX-QS3-Dämpfer sowie serienmäßige rote Bergungshaken.
- Die Preise für die TRD-Pro-Modelle des Modelljahres 2027 stehen noch nicht fest.
Vier TRD-Pro-Modelle greifen das Honig-Thema auf
Honeycomb soll den abenteuerorientierten Charakter der TRD-Pro-Ausführungen optisch hervorheben. Obwohl der 4Runner einen eigenen Farbnamen erhält, bleibt Toyota bei demselben gelben Grundthema. So entsteht über vier unterschiedliche Baureihen hinweg ein wiedererkennbarer Auftritt.
Die Lackierung ist die einzige genannte Neuerung, die sich durch die gesamte Toyota-TRD-Pro-Familie zieht.
TRD Pro dient dabei nicht nur als Ausstattungspaket mit eigenständigen Designelementen. Die Bezeichnung steht bei Toyota auch für Varianten, deren Fahrwerk und Ausrüstung auf den Einsatz abseits befestigter Straßen ausgerichtet sind. Die Farbwahl übernimmt deshalb zugleich eine Abgrenzungsfunktion gegenüber anderen Versionen derselben Modellreihen.
Nur Tundra und Sequoia erhalten neue Dämpfer
Beim Tundra TRD Pro und Sequoia TRD Pro geht Toyota über die optische Überarbeitung hinaus. Ihre einstellbaren FOX-QS3-Stoßdämpfer werden jeweils auf das einzelne Modell abgestimmt. Sie sollen auf unebenem Untergrund die Rückmeldung und Stabilität verbessern. Rote Bergungshaken gehören künftig bei beiden Fahrzeugen zur Serienausstattung.
In der Praxis bedeutet die Modellaufteilung: Das neue Farbschema betrifft alle vier TRD-Pro-Baureihen, die angekündigte Fahrwerksänderung jedoch ausschließlich Tundra und Sequoia.
Die Antriebe dieser beiden Modelle bleiben unverändert. Toyota kombiniert weiterhin einen 3,4-Liter-V6 mit zwei Turboladern und einem Elektromotor. Das i-Force-MAX-Hybridsystem leistet zusammen 437 hp, entsprechend 443 PS beziehungsweise 326 kW, und stellt ein Drehmoment von 790 Nm bereit.
Preise folgen vor dem Produktionsstart
Wie viel die TRD-Pro-Versionen des Modelljahres 2027 kosten werden, will Toyota erst näher am Produktionsbeginn im Herbst 2026 mitteilen. Dass ein Modelljahr vor dem entsprechenden Kalenderjahr startet, ist in der Autoindustrie üblich. Für Interessenten bedeutet die noch ausstehende Preisliste allerdings, dass sich der finanzielle Aufpreis für Farbe und Ausstattung derzeit nicht beurteilen lässt.
Die TRD-Pro-Ankündigung folgt auf die Überarbeitung von Tundra und Sequoia für 2027. Beide Baureihen erhalten zusätzlich eine Trailhunter-Ausstattung, serienmäßige Touchscreens mit 14 Zoll Bildschirmdiagonale – das sind rund 35,6 Zentimeter – und Toyota Safety Sense 4.0, die Bezeichnung für Toyotas Paket aus Sicherheits- und Assistenzsystemen.
Tundra und Sequoia werden in San Antonio im US-Bundesstaat Texas gebaut. Toyota plant außerdem, die Produktion des Tacoma ab 2030 von Mexiko nach Texas zu verlagern.
Was wäre Ihnen bei einem TRD-Pro-Modell wichtiger: die auffällige Honeycomb-Lackierung oder die überarbeitete Fahrwerkstechnik?
